CKD氣缸SAB1S-20A-C/Z 廣州辦事處
CKD氣缸SAB1S-20A-C/Z 廣州辦事處氣缸引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸"。
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汽缸是執行元件，如果需要汽缸運動的話就需要一個氣源，也就是空壓機，然后必須要一個控制元件，那么就需要一個電磁閥來控制氣體的方向轉換，但是電磁閥又需要一個PLC來控制電磁閥的開斷。這些就是zui基本的元件，當然如果想要汽缸有更長的壽命，那么就需要再加一個三聯件，氣壓表，減壓閥，空氣過濾器。
氣缸種類
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類。作往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。
僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。
這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米／秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執行元件潤滑良好；當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。
氣缸的輸出力不足和動作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時清除。
氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調節螺釘。
以下是CKD氣缸部分型號展示：
SW-RO/Z
B2019-2C-L
B2019-2C-L
SLW-10N
GWL6-10
GWL8-8
GWL10-10
VFA3000-10
RA800-6-P
FCD-L-25-10
AX-RS232C-9P
ADK11-15A-02E-DC24V
4F320-10-M2L-DC24V
SRL3-00-16B-350-M0V-D
4GE229-00-E2C-3
4KA220-06-DC24V/Z
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